Diferența dintre benzină și motorină
Benzină și motorină
Benzina și motorina sunt cei mai obișnuiți carburanți auto și au o cerere nesfârșită. Ambele combustibili au argumente pro și contra de a le folosi. În ceea ce privește siguranța mediului, ambele sunt dăunătoare. Cu toate acestea, ele au devenit cerințe esențiale în lumea de astăzi.
Benzină
Benzina este un amestec de un număr mare de hidrocarburi, care au 5-12 atomi de carbon. Există alcani alifatici cum ar fi heptanul, alcani ramificați cum ar fi izooctanul, compușii ciclici alifatici și compușii aromatici mici. Dar nu există alcene sau alchine, altele decât aceste hidrocarburi. Benzina este un subprodus natural al industriei petroliere și este o sursă neregenerabilă. Benzina este produsă prin distilarea fracționată a țițeiului. Atunci când sunt separate pe baza punctelor lor de fierbere, compușii cu greutate moleculară mică din benzină sunt colectați în același interval. Benzina, cunoscută și ca benzină în unele țări, este un combustibil utilizat în motoarele cu combustie internă a vehiculelor. Arderea de benzină produce o cantitate mare de energie termică și dioxid de carbon și apă. Compușii suplimentari s-au amestecat cu benzină pentru a-și spori utilizarea în motoare. Hidrocarburile cum ar fi izooctanul sau benzenul și toluenul sunt adăugate la benzină, pentru a-și crește numărul de cifre octanice. Acest număr octanic măsoară capacitatea unui motor de a provoca auto-aprindere în buteliile motorului (ceea ce provoacă baterea). Atunci când benzina și amestecul de aer sunt prinse în aprinderea prematură, înainte ca scânteia să treacă de la bujie, aceasta împinge asupra arborelui cotit, producând un sunet de batere. Datorită acestei lovituri, motorul are tendința de a supraîncălzi și de a pierde puterea. Prin urmare, aceasta dăunează motorului pe termen lung. Prin urmare, pentru a reduce acest număr, numărul de cifru octanic al combustibilului trebuie să fie mărit. În afară de adăugarea hidrocarburilor, așa cum sa menționat mai sus, numărul octanic poate fi de asemenea mărit prin adăugarea anumitor compuși de plumb. Acest lucru va duce la creșterea numărului octanic; astfel, benzina va fi mai rezistentă la auto-aprindere care provoacă baterea. Prețurile benzinei sunt în mare măsură diferite în timp cu prețul țițeiului. Întrucât benzina a devenit o necesitate primară, în majoritatea țărilor, variația prețurilor la petrol afectează și economia țării.
Diesel
Dieselul este, de asemenea, un combustibil auto care este un produs secundar al distilației petroliere. Dieselul este de tip petrol, mai dens și are un punct de fierbere mai mare decât apa. Dieselul constă din hidrocarburi cu lanțuri de carbon mai lungi, unde au carboni de la 8 la 21. Compușii din motorină includ parafine, izoparafine, naftene, olefine și hidrocarburi aromatice. În funcție de utilizare, motorina poate fi clasificată în diferite grade. (Ex: 1-D (S15), 1-D (S500), 1-D (S5000), 2-D (S15), 2-D (S500), 2-D (S5000) și 4-D).Numărul cetanic al motorinei este o proprietate pentru utilizatorii finali de a privi. Măsoară calitatea de aprindere a combustibilului. Numărul cetanic este diferit de numărul de cifre octanice de benzină. De exemplu, mai mare viteza cetanică, cu atât mai ușor se aprinde. Deși arderea motorinei are ca rezultat cantități reduse de monoxid de carbon, dioxid de carbon, ele dau cantități mari de compuși de azot și pulberi în suspensie, sunt responsabile de ploile acide.
