Diferență între două și patru stroke

Două vs patru Strokes

Motoarele cu combustie internă (IC) sunt clasificate ca motoare cu două și patru timpi. Diferența dintre cele două este numărul de ori pe care pistonul se mișcă în cilindru pentru a finaliza un ciclu de combustie denumit Otto Cycle (Suck, Squeeze, Bang și Slow of the air and mixer). La un motor cu două lovituri, există un curs în sus și în jos, în timp ce în patru timpi are două, fiecare având un total de patru curse în ciclul său de combustie.

Două curse

Cele două curse ale motorului cu două curse sunt denumite curse de compresie și curse de întoarcere. În timpul cursei de comprimare, comprimarea amestecului de aer-combustibil (motor cu benzină) sau aer (cu motoare diesel) este comprimată și apoi este urmată de explozia combustibilului. În cursa de întoarcere, evacuarea este forțată să treacă prin orificiul de by-pass folosind canalul format cu fantele de piston și simultan un nou amestec este aspirat în cilindru.

Prezența a numai două curse pentru a finaliza ciclul de combustie și absența supapelor pentru controlul aspirației și descărcării amestecului de combustibil oferă o construcție simplă a motorului. Deci, este mai ușor și mai puțin costisitor de fabricat. De asemenea, are o cursa de putere pentru fiecare revoluție a arborelui cotit, care produce de două ori puterea unui motor în patru timpi de aceeași mărime. Dimensiunea redusă a motorului la o anumită putere a oferit o gamă largă de aplicații, cum ar fi ferăstraie cu lanț, mașini de tuns iarba, biciclete de motor și nave maritime mari, de mare putere și trenuri electrice, etc.

Cu construcția simplă a motorului cu două curse, nu are un sistem separat de lubrifiere. Deci, piesele sale de schimb s-ar putea consuma mult mai repede în comparație cu cele patru lovituri. Adăugarea de petrol la combustibil și arderea acestuia face ca motorul cu două lovituri să producă mult mai multă poluare.

Patru curse

La motoarele cu patru timpi, există o compresie și un curs de evacuare, urmate de cursa de întoarcere pentru a finaliza ciclul de combustie. Calea de compresie comprimă amestecul de combustibil, iar la TDC (Top Dead Center), arderea are loc. Pistonul se întoarce cu puterea și începe să se miște din nou. Supapa de evacuare se deschide în timpul celei de-a doua mișcări în sus (cursa de evacuare) și permite evacuarea combustibilului ars din cilindru. În timpul următoarei curse de revenire a motorului cu supapa de evacuare închisă și supapa de admisie deschisă, amestecul este aspirat în cilindru.

Cu acest sistem de combustie, motorul cu patru curse trebuie să aibă un mecanism separat pentru controlul supapelor și un mecanism adecvat de lubrifiere. De asemenea, produce o cursa de putere pentru două rotații ale arborelui cotit. Deci, pentru o anumită putere, construcția motorului este costisitoare în comparație cu motoarele cu două curse.

Motoarele cu patru cilindri pot avea rate de compresie mult mai ridicate comparativ cu motoarele cu două curse și, prin urmare, mult mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Înseamnă că motoarele cu patru timpi pot face mai multe kilometri pe un galon de combustibil. Cele patru curse pentru a finaliza un ciclu de combustie dau o funcționare mai ușoară a motorului. Adăugarea de ulei fără combustibil oferă o evacuare mult mai curată și o poluare mai redusă a mediului.

Diferența dintre două curse și patru curse

Numărul de curse disponibile pentru a finaliza un ciclu de combustie într-un motor îl deosebește ca motor cu două sau patru timpi.

Cu similitudinea principală a celor două motoare, cum ar fi "arderea internă", au diferențe distincte în ceea ce privește construcția, precum și avantajele și dezavantajele prin două lovituri și patru lovituri. Principalele avantaje ale motoarelor cu două curse sunt mai puțin costisitoare, cu o construcție simplă, împreună cu o eficiență ridicată a ciclului (motorului). Cu toate acestea, eficiența combustibilului este puțin mai mică comparativ cu motorul cu patru curse.

În timp ce motorul cu patru timpi este complicat în construcția sa, cu adăugarea supapelor marionetă și a unui mecanism separat pentru lubrifiere, oferă o operațiune mai lină și mai puțin poluată, cu o eficiență ridicată a combustibilului. Avantajele de mai sus ale motoarelor cu patru curse și durabilitatea mai lungă a motoarelor le-au atras utilizarea în automobile.