Diferența dintre TATA Safari DiCOR 2. 2 VTT și Mahindra Scorpion Vlx AT
TATA Safari DiCOR 2. 2 VTT vs Mahindra Scorpio Vlx AT
TATA Safari DiCOR 2. 2 VTT si Mahindra Scorpion Vlx AT sunt doua SUV-uri populare in India. Ambele au multe asemănări în interiorul și exteriorul și au proiectat cu atenție SUV-urile care iau în minte terenul indian și stilul de conducere indian. Cu toate acestea, ambele au inclus caracteristici nifty care le diferențiază pe piață. Ambele au folosit două interioare de ton, dar Scorpionul a ales tonuri ușoare de seducție, în timp ce Safari a ales tonuri mai întunecate. Interiorul lui Safari este grafit întunecat și bej cu grafit închis și tapițerie din piele de bronz perforată. Scorpionul a folosit tema neagră și tema Tan-Beige pentru tapițerie interioară și țesături. La prima vedere, Scorpionul oferă un aspect mai masculin, cu bara de protecție dură și finisaje drepte. Pe de altă parte, putem compara Safari Dicor cu un cal, este masculin, în același timp elegant și cu grila cromată din față și cu capacul din spate al roții de rezervă din argint. Modelele considerate aici sunt TATA Safari 2. 2 DiCOR VX și Mahindra Scorpio Vlx AT
-Interiorul:
În afară de diferența dintre temele culorilor, ambele au acordat o atenție egală pentru a fi elegante și confortabile cu utilizarea versatilă a spațiului. Safari DiCOR, în plus față de caracteristicile standard ale majorității SUV-urilor, are un DVD player Alphine cu un ecran LCD așezat pe consola centrală și alte două montate în spatele tetierelor scaunelor din față. Telefoane principale disponibile pentru toți pasagerii.
Unele dintre caracteristicile speciale ale Scorpionului sunt inelul cheie cu iluminare, Bluetooth care vă ajută să vă conectați la telefonul mobil direct de pe volan și să permiteți apelul mâinilor libere.
Ambele au panou de bord și panou consola conceput ergonomic din lemn, blocare electrică și o singură fereastră de acționare cu atingere, suporturi de sticlă și cană pe consola de mijloc, deschizător de capac de la distanță, amplasat pe bordul frontal.
Confort:
În Safari, scaunele din clasa mijlocie sunt glisante și înclinate, suport lombar pe scaunul șoferului și pe cei doi pasageri. Suporturile braț rabatabile sunt disponibile pentru șofer, șofer și pe rândul din mijloc.
În Scorpion, rândul din mijloc are scaune glisante în 8 locuri. Cotierele individuale sunt pe scaunele din primul rând, cotiera centrală pe scaunele din al doilea rând și toate scaunele sunt proiectate ergonomic pentru a oferi un confort maxim.
Camera picioarelor este mai puțin în Safari DiCOR, în timp ce în Scorpion, consola frontală este proiectată frumos pentru a oferi spațiu de stocare adecvat. Înălțimea scaunului șoferului este reglabilă în ambele.
Ambele au orificii AC multi direcționale în față și în spate. Safari are o unitate separată montat pe acoperiș pentru pasagerii din mijloc și spate.
Aceeași tehnologie de suspensie este adoptată de ambele vehicule.
Exterior:
Amândouă au ORVM (oglinzi retrovizoare exterioare), ștergătoarele din spate, ștergătoarele spate, farurile de ceață, farurile reflector multifocale, Follow-Me-Home (farurile străluceau câteva minute după blocare), localizarea parcării auto (deblocarea de la distanță aduce lumina de pe acoperiș timp de 5 secunde)
Safari DiCOR are o lampă de baltă care iluminează zona de-a lungul lateralei vehiculului pe timp de noapte, șinele de acoperiș și plăcile de pe toate ușile.
În Scorpio, senzorii avansați detectează ploaia și pornesc sau opresc automat ștergătoarele. Ele chiar controlează viteza ștergătoarelor în funcție de intensitatea ploii.
Scorpionul are picioarele iluminate, barele de protecție dure pentru a apăra caroseria, placarea laterală de protecție, mânerul portierei ușoare. Are, de asemenea, rame de aerodinamice pentru schiuri de pe acoperis, oferind mai mult spațiu pentru depozitare pe călătorii lungi.
Motorul:
Safari DiCOR vine cu un motor Dicor VTT de 2 litri, care oferă puterea de 140 CP la 4000 rpm și cuplul motor de 6,6 kg. Motorul este eficient din punct de vedere al consumului de combustibil și produce emisii scăzute (BS IV). DiCOR este motorul Diesel direct de injecție, Common Rail, cu 16 supape. Tata spune că Safari preia de la 0 la 60 km / h în 6,8 secunde și 100 în 15. 8 sec. Eficiența combustibilului este evaluată la 11. 57 kmpl.
Poate funcționa cu 4 roți în timp ce se deplasează.
Scorpionul vine cu motorul mHawk, de asemenea, utilizează aceeași tehnologie Common Rail cu motor diesel cu tehnologia Micro Hybrid. Dar puterea motorului este 121. 2PS @ 4000rpm & 29. 3kg Momentul de cuplu @ 1, 800-2, 800rpm. Mahindra spune că motorul propulsă Scorpionul de la 0 la 60 km / h în 5,7 secunde.
Siguranță:
Ambele au avut aceeași atenție cu privire la designul siguranței, au airbaguri frontale duble, sistem antiblocare (ABS), coloană de direcție pliabilă, zone de zgârieturi la punctele cheie absorb cel mai mare impact în cazul unei coliziune, bare de oțel inoxidabile în cadru, sistem de blocare a protectorului pentru copii, sistem de avertizare a vitezei și asistență vocală dacă ușa nu este blocată sau centura de siguranță nu este fixată.
Scorpionul se mândrește cu sistemul său de siguranță suplimentar, cum ar fi tapițeria ignifugă, farurile Bluevision sunt proiectate să preia stresul din timpul conducerii de noapte, becurile Blue Vision asigură o vizibilitate mai bună în întuneric. Dispune de senzori ultrasonici în bara de protecție din spate, în timp ce inversarea vă ajută să judecați distanța dintre mașina dvs. și orice în cale.
Sistemul digital de imobilizare în Scorpion este un sistem criptat de recunoaștere a cheilor. Dacă se folosește o cheie dublă pentru a încerca să porniți mașina, ECU va respinge imediat.
Safari a fost echipat cu un aparat de fotografiat rezistente la intemperii sub placa de identificare din spate, în versiunea de vârf. Alunecați-vă în treapta de mers înapoi și o parte a oglinzii retrovizoare interioare se aprinde pentru a afișa o vedere neobstrucționată a ceea ce este în spate. Safari se mândrește, de asemenea, cu faptul că are o frânare eficientă, de la 80 km / h se poate opri la o distanță de 38 de metri. Scaunele sale anti-submarine împiedică pasagerul să alunece înainte în caz de frânare sau orice altă formă de variație a vitezei.
