Diferența dintre motorul sincron și motorul de inducție

Motoare sincrone față de motoare de inducție

Motoarele inducție și motoarele sincrone sunt motoare de curent alternativ utilizate pentru conversia energiei electrice în motoare energie.

Mai multe despre motoarele de inducție

Pe baza principiilor inducției electromagnetice, primele motoare de inducție au fost inventate independent de Nikola Tesla (în 1883) și de Galileo Ferraris (în 1885). Datorită construcției sale simple și a utilizării robuste și costurilor scăzute de construcție și întreținere, motoarele de inducție au fost alegerea față de multe alte motoare de curent alternativ, pentru echipamente grele și mașini.

Construcția și asamblarea motorului de inducție sunt simple. Cele două părți principale ale motorului de inducție sunt statorul și rotorul. Stator în motorul de inducție este o serie de stâlpi magnetici concentrici (de obicei electromagneți), iar rotorul este o serie de înfășurări închise sau tije de aluminiu dispuse într-un mod similar cu o cușcă de veveriță, de aici și denumirea rotorului cușcă. Arborele pentru a livra cuplul produs este prin axa rotorului. Rotorul este plasat în cavitatea cilindrică a statorului, dar nu este conectat electric la nici un circuit extern. Nu există comutator sau perii sau alt mecanism de conectare pentru alimentarea curentului către rotor.

Ca orice motor, foloseste forte magnetice pentru a roti rotorul. Conexiunile în bobinele statorului sunt aranjate astfel încât să se genereze polii opuși pe partea opusă exactă a bobinelor statorului. În faza de pornire, poli magneți sunt creați într-o manieră periodică schimbătoare de-a lungul perimetrului. Aceasta creează o schimbare a fluxului de-a lungul înfășurărilor din rotor și induce un curent. Acest curent indus generează un câmp magnetic în bobina rotorului, iar interacțiunea dintre câmpul statorului și câmpul indus conduce motorul.

Motoarele cu inducție sunt proiectate să funcționeze atât în ​​curenți monofazici, cât și în cilindri polifazici, din urmă pentru mașinile grele care necesită un cuplu mare. Viteza motoarelor de inducție poate fi controlată fie prin folosirea numărului de poli magnetici în polul statorului, fie prin reglarea frecvenței sursei de alimentare de intrare. Alunecarea, care este o măsură pentru determinarea cuplului motorului, oferă o indicație a eficienței motorului. Bobina de rotor cu scurtcircuit are rezistență mică, rezultând un curent mare indus pentru alunecare mică în rotor; prin urmare, produce un cuplu mare.

La condițiile de încărcare maxime posibile, pentru motoarele mici, alunecarea este de aproximativ 4-6% și de 1,5-2% pentru motoarele mari, prin urmare motoarele de inducție sunt considerate a avea o reglare a vitezei și sunt considerate motoare cu turație constantă.Cu toate acestea, viteza de rotație a rotorului este mai mică decât frecvența sursei de intrare.

Mai multe despre motorul sincron

Motorul sincron este celălalt tip important de motor de curent alternativ. Motorul sincron este proiectat să funcționeze fără nici o diferență în rata de rotație a arborelui și frecvența curentului sursei de curent alternativ; perioada de rotație este un multiplu integral al ciclurilor AC.

Există trei tipuri principale de motoare sincrone; magneți permanenți, motoare de histereză și motoare reluctante. Magneții permanenți din neodymium-bor-fier, samarium-cobalt sau ferită sunt utilizați ca magneți permanenți pe rotor. Transmisii cu viteză variabilă, în cazul în care statorul este alimentat de la o frecvență variabilă, tensiunea variabilă este principala aplicație a motoarelor cu magnet permanent. Acestea sunt folosite în dispozitive care necesită o viteză precisă și un control al poziției.

Motoarele de histereză au un rotor cilindric neted, solid, care este turnat dintr-o oțel cobalt magnetic "dur" cu coerciție ridicată. Acest material are o buclă largă de histereză, adică o dată ce este magnetizată într-o anumită direcție, necesită un câmp magnetic invers în sens invers pentru a inversa magnetizarea. Ca rezultat, motorul de histereză are un unghi de întârziere δ, care este independent de viteză; dezvoltă cuplu constant de la pornire la viteză sincronă. Prin urmare, este auto-pornire și nu are nevoie de o înfășurare de inducție pentru ao porni. Motoarele sincrone funcționează la viteză sincronă (RPM = 120f / p), în timp ce motoarele de inducție funcționează la o viteză mai mică decât viteza sincronă (RPM = 120f / p - alunecare), iar alunecarea este aproape zero cuplul de sarcină zero și alunecarea crește cu cuplul de sarcină.

• Motoarele sincrone necesită curent continuu pentru a crea câmpul în bobina rotorului; motoarele de inducție nu sunt obligate să furnizeze curentului rotorului.

• Motoarele sincrone necesită inele de alunecare și perii pentru conectarea rotorului la sursa de alimentare. Motoarele cu inducție nu necesită inele de alunecare.

• Motoarele sincrone necesită înfășurări în rotor, în timp ce motoarele de inducție sunt cel mai adesea construite cu bare de conducție în rotor sau utilizează înfășurări cu scurtcircuit pentru a forma o cușcă cu veveriță. „