Diferența dintre eșapament și eșapament Diferența dintre
O toba de eșapament este termenul american utilizat pentru a denumi gadgetul care scade zgomotul sistemului de evacuare al unui motor cu combustie internă. Se numește un "silencer" în engleza britanică. Amortizoarele sau amortizoarele sunt montate în sistemul de evacuare și nu servesc nici o funcție de evacuare primară. Ele sunt realizate din materiale de absorbție a sunetului și reflectă undele sonore pentru a se anula reciproc. Sistemul de evacuare crește performanțele motorului prin manipularea undelor de presiune. Îndepărtează gazele de eșapament care ies din cilindru și curg pe conductă. De asemenea, controlează mișcarea undelor de presiune produse de vârfurile de presiune.
Amortizor
Amortizorul este un dispozitiv acustic de izolare fonică pentru reducerea sunetului motorului prin silențiozitate acustică. Se compune dintr-un set de camere sau țevi cu niște găuri în ele. Un rezonator este conectat la prima cameră cu o gaură și conține o anumită cantitate de aer având o lungime specifică capabilă să producă un val care anulează o anumită frecvență de sunet. Când supapa de evacuare deschide impulsuri create, va apărea o explozie bruscă de gaz de înaltă presiune care intră în sistemul de evacuare. Moleculele de gaz de înaltă presiune vor începe să se ciocnească împotriva moleculelor de joasă presiune din conductă, forțându-le să se suprapună unul pe celălalt. În timp ce se întâmplă acest lucru, ei mound pe molecule puțin departe în jos pe conducta. În consecință, există un câmp de presiune joasă în spatele lor, iar undele sonore se deplasează în jos pe conductă, obținând mai multă viteză decât gazele reale. Gazele de evacuare și undele sonore, la intrarea în țevile centrale, sunt refăcute și lăsate prin gaură în corpul principal al tobei de eșapament. La atingerea ei, ei trec din nou printr-un alt set de găuri în următoarea cameră pentru a întoarce și a lăsa toba de eșapament de la ultima conductă.
Amortizorul poate încetini fluxul de evacuare, ceea ce face dificilă expulzarea motorului. Acest dezavantaj al tobei de eșapament care funcționează cu privire la performanța motorului poate fi depășită prin utilizarea amortizoarelor de zgomot absorbante de sticlă. Asemenea amortizoare sunt concepute astfel încât să nu limiteze fluxul de gaze de eșapament. Tobă de amortizare "Vector", toba de eșapament spirală și toba de eșapament "turbină Aero" sunt alte tipuri de tobe care sunt proiectate pentru performanțe optime. Cu toate acestea, unii utilizatori de autovehicule înlocuiesc toba de eșapament existentă cu tobe de separare separate în timpul reglării motorului pentru a crește puterea și a reduce consumul de combustibil, ceea ce este ilegal în conformitate cu legea privind autovehiculele existente.
Sistemul de evacuare
Un sistem de evacuare este un set de conducte utilizate pentru a evita gazele de eșapament de o combustie controlată în interiorul motorului motor.Gazul ars din interiorul motorului este cunoscut ca "evacuare. "Sistemul de evacuare are două componente de funcționare. Prima componentă este legată de expulzarea gazelor de eșapament din cilindru. Se întâmplă când un puls de gaz fierbinte iese din cilindru și se deplasează la tubul primar al antetului. Cea de-a doua componentă este mișcarea variațiilor de preluare a valului de presiune în port atunci când supapa de evacuare se deschide. Prin manipularea acestor valuri de presiune care apar în cea de-a doua componentă, cilindrul din prima componentă poate fi curățat pentru a permite încărcarea în stare proaspătă.
Când supapa de evacuare se deschide într-un motor cu piston în patru timpi, presiunea din cilindru va fi mai mare decât presiunea atmosferică, iar presiunea la supapa din orificiul de evacuare este aproape de o bară (atmosferică). Variația presiunii din orificiul supapei de schimbare rapidă permite ca gazul de eșapament să curgă prin deschidere și determină o creștere rapidă a presiunii din spatele supapei din port. Deoarece viteza debitului gazelor de eșapament în orice punct este proporțională cu gradientul de presiune și suprafața secțiunii transversale în acel punct, o mică variație a antetului poate crește viteza la un anumit RPM. Dacă diametrul antetului este foarte mic, acesta va duce la pierderea fluxului de gaz, crescând gradientul de presiune. Această situație poate duce la compensarea câștigurilor de reglare. Prin urmare, alegerea diametrelor tubului este foarte relevantă în proiectarea sistemului de evacuare. Țeava de eșapament trebuie să fie proiectată astfel încât să transporte gazele toxice și alte gaze, și anume hidrocarburile, dioxidul de carbon și oxizii de azot, departe de utilizatorul vehiculului.
